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中国JL-8(K-8)初级喷气式教练机
作者:环球展望军事网编译 来源:今日中国防务 更新时间:2006-3-19 【字体:


JL-8用于初级喷气飞行训练在PLAAF中代替陈旧的JJ-5。

    “教练”(JiaoLian)-8(JL-8)是由南昌(Nanchang)建立的洪都航空工业集团(HAIG)和巴基斯坦航空联合体(PAC)共同发展的K-8“卡拉昆仑山”(Karakorum)初级喷气式教练机的国产型。JL-8采用本国涡喷发动机和航空电子设备,在1990年后期进入PLAAF服役去代替陈旧的JJ-5,用于初级喷气飞机飞行训练。K-8已经被出口到许多第三-世界国家而且埃及在许可之下本国制造并称为K-8E。


飞行中的PLAAF JL-8教练机。在完成在CJ-6上的所有初级题目飞行之后,学生驾驶员在移到操作单位战斗-教练机用于高级战斗训练之前,正常地将花费150个小时在初级喷气教练机上。

    计划

    中国和巴基斯坦在1980年中期同意共同地发展K-8 Karakorum初级喷气教练机。最初计划去整合飞机采用重要的美国含量,包括美国AlliedSignal公司(现在霍尼韦尔(Horeywell)国际公司)TFE731-2A涡喷发动机和柯林斯/玛格奈沃克斯航空电子设备。这一个计划的发展在1989年6月之后危及美国领导的制裁。稍后K-8转到乌克兰制造的AI-25TLK涡喷发动机。


一架K-8原型测试飞行。K-8在1980年后期中由洪都航空工业集团(HAIG)和巴基斯坦航空联合体(PAC)共同发展用于代替两个国家的陈旧的初级喷气教练机。 飞机也已经在出口市场获得成功。

    四架原型的制造在1989年1月启动,而且第一架飞行测试在1990年11月21日进行。总数为14架的初始生产型计划(六架给巴基斯坦空军)在1996年底之前被交付。然而,巴基斯坦在1994年决定生产的飞机不在国内服役。虽然最初的计划涉及达到75架飞机用于巴基斯坦,在1996年初之前,据传闻多达100架预期去代替陈旧Cessna T-37教练机。


PLAAF在2004年之前已经至少接收100架JL-8。更多的单位被期望代替在PLAAF飞行学校中的整个JJ-5机群。

    K-8的PLAAF型号,即是JL-8,在1994年12月首先飞行。六架计划采用AI-25TLK提供动力,在1998年6月被交付到PLAAF。在1998年12月由一台本国制造的WS-11发动机(乌克兰AI-25TLK的一种中国仿造型)提供动力的进一步发展型被首次测试。在2003年底之前交付大约100架到一些PLAAF飞行学校服役。

    在2000年7月中国和埃及签署了在许可下生产80架K-8的交易。在2001年6月第一架埃及生产的K-8(即是K-8E)在装配线上下线。除此之外,大约不多的12架K-8也已经被出口到缅甸、斯里兰卡、赞比亚、那米比亚、津巴布韦和肯尼亚。

    型号

命名(Designations)
首次飞行(First Flight)
描述(Description)
K-8 1990年11月21日 (21.Nov.90) 最初外销型由一台TFE731-2A涡喷发动机提供动力(Initial export variant powered by a TFE731-2A turbofan)
JL-8 1994年12月(Dec.94)

用于PLAAF的国内型,采用全部本国的航空电子设备和WS-11涡喷发动机(Domestic variant for the PLAAF, with all indigenous avionics and WS-11 turbofan engine)

K-8E 2001 埃及在许可下的生产型号(Licensed production variant built by Egypt)
K-8 技术示范测试平台(K-8 technical demonstration testbed) ? 从K-8改装技术上的测试平台用于测试飞行线控(FBW)技术。飞机的后座位被移除去容纳数据记录设备(Technical testbed converted from the K-8 for the test of fly-by-wire (FBW) technology. The rear seat of the aircraft was removed to accommodated data recording equipment)


K-8技术示范飞机移走后面的座位提供额外的空间给飞行数据记录设备。

    设计

    JL-8/K-8安装低翼,侧进气口和整块汽泡式座舱罩。 二名驾驶员容纳在串联式座位,装有空调冷气的驾驶座舱中,后座稍微较高于前座。国内的JL-8和外销型K-8的不同在航空电子设备配置和发动机。


JL-8与外销型K-8的差异在它装备本国的航空电子设备和动力装置。

    武器

    JL-8/K-8没有一种固定武器。有四个机翼下挂架用于最大携带1,000公斤负载,每个额定250公斤。挂点能携带副油箱,23毫米机炮吊舱,非制导火箭,250公斤炸弹,近程空对空导弹(举例来说“魔术”R550)。


如果必需的,JL-8能无需修改用于对地攻击任务。四个机翼下挂架能携带非制导火箭吊舱、落体炸弹或机炮吊舱。

    航空电子设备

    EFIS-86系统,采用双排-多功能显示器(MFD),特高频/超高频无线电,特高频降落/导航,TATAN系统和空气数据计算机。

    动力装置

    选择项包括:(1)美国制造的TFE731-2A涡喷发动机;(2)乌克兰制造的AI-25TL涡喷发动机;或(3)本国生产的WS-11(一种AI-25TL的仿造型,16.87 kN推力)

    性能

    组员: 2 名
    翼展: 9.63 米
    机长: 11.6 米
    机高: 4.21 米
    最大起飞重量: 4,332 公斤
    最大武器负载量: 1,000 公斤
    最大飞行速度:800 公里/小时
    航程: 转场航程 2,140 公里
    实用升: 13,600 米

文章录入:军闻    责任编辑:《环球展望》 
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