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中国JH-7/A(FBC-1)战斗轰炸机
作者:环球展望 来源:本站原创 更新时间:2005-8-20 【字体:

    歼轰(Jian Hong)-7(JH-7,出口型也被称为FBC-1“飞豹”)是双座位、双发动机战斗轰炸机,由位于西安的603飞机设计所设计,由西安飞机工业公司(XAC)制造。很少数量的这种飞机在1990年中期交付给中国人民解放军海军航空兵(PLANAF)用于运转测试和评估。改良的改型JH-7A在2001年首次飞行并且根据传闻在2004年进入了服役。

    计划

    作为中国军队需要去快速增加战斗机数量的结果和中国从英国劳斯莱斯公司获得了Spey RB 168 Mk 202型涡扇发动机,早在1970年中国人民解放军要求航空部门(MOA)去发展新一代轰炸机去替换陈旧的H-5(IL-28)和Q-5机群。最初需求包括了3~5吨武器有效载荷,最大飞行速度1.5马赫,转场航程2,800公里和作战半径800公里。三个分别位于沈阳、南昌和西安飞机制造业公司,通过竞争提供他们的设计建议, 最后西安Hong-7(H-7)双座、双发轰炸机被中国人民解放军选定。

    H-7计划从1977年开始。飞机最初设计在昼/夜条件和广泛电子对抗(EMC)环境中用于全天侯执行低空、纵深突破任务,并具有地形跟随飞行能力。但是它稍后基于同一个机身发展成二种改型去符合空军和海军的不同需求。尽管中国人民解放军海军航空兵(PLANAF)需要一种常规前后双座驾驶座舱,但中国人民解放军空军(PLAAF)坚持双飞行员并肩就座的座舱用于在夜间任务中的更多的共同操作。

    在1980年早期变得清晰,西安飞机制造公司(XAC)由于那么多差异因此无法同时发展两种改型。结果,空军版本H-7被延期并且稍后被放弃,虽然海军改型继续进行在发展阶段。不久发展工作因为经济上的原因又一次慢下来,因为在经济上发展提供给更主要的优先项目。直到1982年H-7计划没有恢复到全速状态。稍后飞机再被指定被当做歼轰(Jian Hong)-7(JH-7)战斗轰炸机,反映它的多角色本性。

    在1987年已经制造了6架原型,在1988年12月14日进行第一次成功的飞行。在一次由于发动机故障所引起的坠毁事件中损失了一架原型和二位试飞员。在1990年早期,一个有限的早期生产向中国人民解放军海军航空兵(PLANAF)交付了12~18架飞机,但是大量生产没有后继,主要是中国不能反向工程Spey发动机,连同各种不同的设计问题。在1998年从一架JH-7进行了第一次成功的发射YJ-8K反舰导弹测试。

    JH-7A

    中国在1998年接近劳斯莱斯公司购买另外的半新的Spey Mk202发动机,用于中国人民解放军空军(PLAAF)给新一批JH-7战斗轰炸机提供动力。大约19架上述的飞机计划在2004 后期进入中国人民解放军空军(PLAAF)第28航空师服役。在JH-7A上的的改进包括新的多模JL-10A PD火控雷达,修改飞行线控(FBW),有能力发射俄国制造的激光制导炸弹和Kh-31反辐射导弹。其它的更改包括去掉翼刀,用双腹翼替换单腹翼设计和一个新的单块挡风玻璃。

    改型

中国人民解放军(PLA)命名
外销
NATO 命名
种类
JH-7 FBC-1 “飞豹” N/A 最初生产改型
JH-7A N/A N/A 改进型采用新的JL-10A PD雷达,修改飞行线控(FBW)和有能力使用俄制精确打击武器

    操作

单位
基地
军区 / 舰队
飞机型号
PLANAF 6th Div Dachang, Shanghai 东海舰队 JH-7/A
PLAAF 28th Div Hangzhou, Zhejiang 南京 JH-7A

    设计

    JH-7是一种双座、双发全天侯超音速战斗/轰炸机,在构造和角色方面类似“狂风”GR3地面攻击机和俄罗斯Su-24“击剑手”战斗/轰炸机。然而,飞机由于使用的WS-9/Spey Mk202涡扇发动机动力不足造成性能略低,JH-7最大起飞重量27吨,最大武器负载5吨,与同一重量级别的俄国或西方战机相比要少。

    JH-7采用中等展弦比后掠式高单翼, 前、主起落架都使用双轮,前起落架向后收入前机身,外偏的八字形主起落架向前收入机身外侧舱内; 双涡扇发动机, 侧进气口;斜轴全动平尾,大面积的单垂尾和单腹鳍,在垂尾前缘还加有向前延伸的背鳍。JH-7采用纵列式双座位驾驶座舱,后座比前座略高些给武器操作人员提供战场视域,每个座位都有它自己的后铰链座舱罩。驾驶座舱和内部燃料箱使用装甲保护。

    航空电子设备

    JH-7 配备有232 H型“鹰眼”多功能PD火控制雷达, 同时JH-7能采用更有能力的 JL-10A PD火控雷达具有更好的可靠性和更远的探测距离。前座飞行员驾驶座舱配备有一个HK-13-03 G型平显(HUD),二个黑白多功能显示器(MFD)和一个彩色多功能显示器(MFD)。火控制系统用于YJ-8 K反舰导弹安装在后座舱(武器操作员)。战斗数据经过Mil1553B数字式数据链被任务计算机处理。

    飞行控制系统包括KF-1数字式飞行线控系统(FBW),8145型空气数据计算机,WG-5A无线电测高计,HG-563GB型惯性导航系统/全球定位系统(INS/GPS),210 型多普勒导航系统,HZX-1 B型稳定系统和微波降落协助系统。

    通信系统包括高频、超高频和特高频,483 D型数据传送/TAKAN系统。

    对策

    电子的对策(ECM)组件包括605 B型“敌我识别”装置(IFF);KJ-8602/RW-1045 RWR;960-2型或KG-8605(JH-7A)机内雷达噪声干扰机; KZ-8608“电子情报”系统(ELINT);GT-1箔条/干扰弹投放器。

    JH-7在机翼下也能携带一套国产“蓝空”低空导航吊舱。飞机也被见到在进气口下面携带二套武器指示吊舱。其中一套被相信是中国仿造俄国设计的能搜集敌人雷达发射波去制导YJ-91/Kh-31 P反辐射导弹。另一套可能是用于激光制导炸弹的激光指示吊舱。

    武器

    JH-7在机腹装备一门双管23毫米23-III型机炮(Gryazev-Shipunov GSh-23 L的仿造型)连同300发弹药。在每个机翼下面有二个外挂点(JH-7A有三个),在翼尖装有导轨用于PL-5近距IR制导空对空导弹(AAM)。

    对于一个典型的反舰任务,飞机携带四枚YJ-8 K(C-801 K)和YJ-82 K(C-802 K)掠海攻击反舰导弹(ASM),或两枚导弹加上二副600公斤副油箱和二枚PL-5空对空导弹(AAM)的反舰导弹。用于抑制敌人空中防御(SEAD)任务,JH-7A能携带二枚YJ-91反辐射导弹(Kh-31 P的中国仿造品)。

    用于地面攻击任务,JH-7能携带普通航空炸弹和非制导火箭发射者。JH-7A也能携带激光制导炸弹(LGB)用于精确打击。

    动力装置

    JH-7的第一批动力系统是在1975年从英国购买的斯贝(Spey)Mk202发动机。当时进行该型发动机反向工程的所有努力失败。在1990年认为太昂贵而重新设计飞机用于俄国AL-31涡扇发动机。在1998年之前中国人民解放军(PLA)准备重回到劳斯莱斯公司和有偿转移技术用于准许共同生产。中国人民解放军(PLA)据传从英国皇家空军购买另外的80~90台半新的斯贝(Spey)Mk202发动机,2001年之前获得,而且参与一个会使中国能够最后生产它自己的发动机新的共同发展计划,即涡扇(Wo Shan)-9(WS-9)或它的商业名称“Qin Ling”。一个2001年报道称如果成功,新发动机共同生产计划可以导致另外150架JH-7 s的制造,用于中国人民解放军空军(PLAAF)和中国人民解放军海军航空兵(PLANAF)。如果WS-9是斯贝(Spey)的一个规格提升版本,如同一些来源提出一样,那会符合为JH-7提供更好动力的一个长时间需求。

    发展历史

    1977年   H-7 计划开始
    1980年   被取消的空军改型H-7和海军的改型H-7低速继续
    1982年   H-7 计划重新开始全速发展
    1987年   六架原型生产
    1988年12月14日 成功的首次飞行
    1994年   第一架JH-7 交付到中国人民解放军海军航空兵(PLANAF)
    1996年   来自JH-7的第一次YJ-8 K导弹发射试验成功
    1998年   中国人民解放军(PLA)订购来自劳斯莱斯公司的另外半新的斯贝(Spey)发动机
    2001年   改良的JH-7首飞
    2004年   JH-7A 进入服役

    规格

    乘员: 二名(1名飞行员和1名武器操作员)
    翼展: 12.8 米
    机长: 21.00 米
    高度: 6.22 米
    最大起飞重量: 27,500 公斤
    内部的燃料: 6,540 公斤
    副油箱: 一个1,000 公斤 + 二个 600 公斤; 或三个 1,000 公斤
    最大飞行速度: Mach 1.69(在 11,000 米)
    实用升限: 16,000 米
    航程: 转场航程 3,650 公里,作战半径 1,650 公里

文章录入:军闻    责任编辑:《环球展望》 
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