最近网上流传了很多关于歼-8II最新改进型歼-8IIF的文章，网友在文章中大肆吹嘘其性能，说其是什么“杀手锏”，甚至是“F-22的克星”，还有些网特为了混淆视听也参与其中宣称歼-10不如歼-8II，由此“歼-10停产论”这种荒谬论断也随之诞生。关于这些论断，本文想说的是有些是缺乏常识的，而有些则是别有用心的。
    
    提起歼-8II，就不得不提2001年发生在中国海南的中美军机碰撞事件。在那次事件中，中国空军的歼-8II战机被美国的EP-3E电子侦察撞下了海，而美国媒体在报道此次事件时不仅没有使用道歉的口吻反而戏称中国牺牲的歼-8II战斗机飞行员王伟为“Wrong Way!”意为开错了方向。其实同样的事早就在苏联发生过，就在苏联的苏-27战机装备部队不久时，北约同型号的侦察机也前去拜访，但是结果不同的是苏联飞行员驾驶着苏-27战机用尾翼切开了北约侦察机的发动机舱，对此北约飞行员只能灰溜溜返回同时也为苏-27战机赢得了世界的普遍好评。
    
    同样的撞击事件不同的结果绝非偶然。如果大家细心不妨看看歼-8II战机的气动布局，有着“空中美男子”称号的歼-8II战机从其祖辈米格-23那里继承了一个修长的机身。从歼-8II的外型设计上，就可以看出其遵循着典型的第二代战机的设计思路——“高空高速”。在这种设计思路下，歼-8II战机强调最大速度和升限但却拥有极度差劲的低速可操作性，而现在空战则恰恰要求飞机具有良好的机动性，即转弯(即盘旋速率)、加速、减速和爬升性能，这正是第二代战机歼-8II与第三代战机苏-27的最大差距所在，也是无法通过升级任何电子设备和发动机加以改进的。如果说歼-8II由于没有参加实战，我们对其机动性的表现还了解不多的话，那么与其采用相同气动布局的米格-23战机在海湾等一系列战争中与西方三代战机空战中的表现则可用“凄惨”二字来形容，而驾驶过它的飞行员也对其落后的操作性能抱怨不已，而歼-8II的发动机甚至连米格-23都不如。
    
    历史上，我国的歼-6战机曾击落过同时代几乎所有的先进战机（尤其是在巴基斯坦），自己却鲜有损失，歼-7战机也取得了外销的良好成果，可歼-8II呢？国外同行们的眼睛可是雪亮的!来至国内的一个消息据说，在我国近年的东山岛军事演习中，担任空中警戒的歼8飞机巡逻时，台湾空军的F-16和幻影2000-5乎乎悠悠就越过了海峡中线，但在我军起飞了苏- 27或者歼11后，他们老老实实的就又回到了他们那边！由此可以看出，台湾空军对我们的歼8是不大在意的，而对我们的三代战机却是比较敬畏的。
    
    歼-8II如此，难道通过其雷达和电子设备稍许升级后的产物歼-8IIF就变成了“杀手锏”甚至是“F-22的克星”了，这简直就是“意淫”过度者们的想法。而那些宣传歼-10不如歼-8II以及“歼-10停产论”的人则根本就是网特（关于“打了就跑”请问以歼-8II的性能，能躲过先进的中距空空导弹吗？），歼-10采用电传操作和大推力发动机具有更大推重比和先进气动布局装备“发射后不管”先进中距空空导弹作为主战武器，其性能又岂是一架改进后的二代机所能比拟的。
    
    随着科学技术的发展，现代战争已经进入了以优对优的局面。难道海湾战争的结果还不够启示世人吗？落后就要挨打，海南撞机事件也进一步告诫国人，鲜花永远都是赠与加油者的，而弱者也根本不可能博得强者的同情。当年，苏联飞行员驾驶熊式轰炸机将美军F-14战机挤入大海的时候，美国人所得到的也只有嘲弄。沈飞应该吸取教训，放弃歼-8II将工作重点转移到歼-11B战机的生产和改进上，顺便向成飞学习，大胆创新自主研发第四代战机争取能中标挽回一个作为中国老牌战斗机生产企业所应有的尊严。同时也请广大网友们学会冷静思考，不要再意淫下去了。